4月汽车销量年内首增长 沪上探访4S店揭秘

  5月11日,中汽协最新产销数据显示,4月,国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%,月增速为今年以来的首次增长,结束此前连续21个月的销量下滑。

  诚然,疫情告一段落对于各行各业来说都是一大利好,特别是对于刚刚经历了“至暗时刻”的汽车产业来说,他们更急需快速恢复到正常状态。

  可以看到,为了带动销量,近期,不少沪上汽车4S店亮出了“十八般武艺”吸引消费注意力,例如,目前市面上80%的汽车品牌都加入了线上卖车的行列,纷纷推出了包括VR看车、订车,上门试驾、交车、云团购等线上汽车销售服务。

  与此同时,汽车业内也开始流行“直播带货”,甚至一些车企品牌高层也亲自“上阵吆喝”,相关数据显示,今年的3月份,汽车直播单日最高看播人数达到500万,看汽车直播人数增长超6倍。

  不仅如此,各种各样的团购促销更是花样繁多,比如上汽集团参与的“五五购物节”活动,打出了数百辆“五五折”新车优惠,参与促销的车型还可以享受置换补贴、保险、税费、售后服务赠送等多种形式优惠,可谓折扣力度空前。

  业界都在等待,随着疫情防控形势趋于稳定,加上全国各地各项鼓励购车政策的出台,车市终将迎来一场“报复性消费”。

  毕竟,从1月底以来,有长达2个月的购车需求被限制,但购车刚需仍旧存在。另一方面,疫情的爆发促使消费者更多地考虑安全角度,开始从公共交通转向私家车出行,这些客观因素均有望在接下来一段时间里释放一波此前“持币观望”的消费潜力。

  那么,在疫情尾声阶段,各车企的日子究竟过得如何?打折促销是否成为疫后“主旋律”?

  而对于消费者来说,清库热情高涨的车企再加上“五五购物节”,是否真的能迎来价格“冰点”?现在真的是一个“入场抄底”的良机?

  带着这一系列问题,在五一结束后的首个工作周,澎湃新闻记者实地探访了上海地区11家4S店,涉及主流豪华品牌、合资品牌以及自主品牌,我们发现,豪华品牌存在两极分化现象,其中奥迪与宝马客流量回暖迅速,也并未出现传说中的“大降价”,而二线豪华品牌捷豹路虎却是另一番光景,门店呈现出“车比人多”的态势,且车型售价相比于疫前出现更大幅度的优惠。

  合资方面,日系与德系价格相对坚挺,尤其是一汽丰田,新车价格几无优惠余地,价格体系异常坚挺;日产和大众虽然有一定幅度的优惠,但折扣力度与疫情前也基本相同。

  相比于日系和德系,美系车的折扣力度着实“感人”,福特车型平均降价幅度在2万-3万元,雪佛兰平均降幅达到4万,在五五购物节期间,还有千元的额外优惠。法系车的“沉沦”则更为明显,偌大的东风雪铁龙展厅只摆放了天逸一款车型......

  自主车企的两极分化现象也十分凸显,吉利汽车4S店“门庭若市”,据销售顾问介绍,4月销量水平甚至一度好于去年同期,单店月销百辆不在话下;而上汽名爵在经历了艰难的2、3月后,还未能走出疫情笼罩的阴霾。

  随着国内新冠肺炎疫情逐渐平息,以及上海“五五购物节”等官方诸多政策和活动的拉动,车市似乎正逐步恢复生机。

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